State Awards $2 Million to 10 California Native American Tribes for Climate and Clean Energy Projects

SACRAMENTO – California Native American Tribes taking action on climate change are getting a boost from a new State program designed to support tribally led efforts.

Nearly $2 million awarded through the Tribal Government Challenge Planning Grant Program will support projects that identify solutions to reduce greenhouse gas emissions, improve clean energy access, and advance climate resiliency on Tribal lands and in tribal communities.

“California recognizes the leadership of Tribes in advancing strong clean air standards as well as ambitious climate and energy goals,” said Christina Snider, Tribal Advisor to Governor Gavin Newsom. “These grants provide opportunities to focus on new Tribal climate and energy planning activities.”

Funded by the California Energy Commission (CEC) and administered in partnership with the California Strategic Growth Council (SGC), the program focuses on the unique needs of Tribal governments and the valuable ongoing role Tribes serve in helping the State achieve its climate goals.

“The CEC is proud to provide funding to support Tribal climate leadership through this unique initiative,” said CEC Commissioner Karen Douglas. “These tribally-driven projects will bring important research and technological gains while helping ensure all communities benefit from access to the state’s clean energy investments.”

The grants range from $215,000 to $250,000 and support planning for a variety of climate change and clean energy projects, including energy storage, renewables, biomass, and community and energy resilience to climate impacts.

“The California Strategic Growth Council Team looks forward to building relationships and collaborating with the Tribal Government Challenge grantees to ensure projects advance Tribes’ goals and priorities around climate change, energy, and resilience,” said Louise Bedsworth, SGC’s Executive Director. “We commend all of the applicants for submitting thoughtful proposals and are eager to support the awardees as they begin their planning processes.”

The Tribal Government Challenge Program is also supporting a Statewide Gap Analysis to provide an assessment of Tribes’ clean energy and climate change adaptation and resilience priorities. The analysis is led by Glendora-based firm Prosper Sustainability along with a consulting team including tribal professionals, and women- and Native American-owned businesses, all with extensive experience working with California Native American Tribes.

  • The Big Valley Band of Pomo Indians (Lake County) of the Big Valley Rancheria received $250,000 for a feasibility study to determine how to convert existing electric infrastructure to a microgrid system that incorporates renewable generation and energy storage.
  • The Karuk Tribe (Siskiyou County) received $250,000 for eco-cultural revitalization and climate resilience monitoring. The grant also funds alternative energy planning and feasibility studies, and an assessment to examine the socio-economic impact of removing the Klamath hydroelectric facility.
  • The Kashia Band of Pomo Indians (Sonoma County) received $250,000 for a comprehensive energy planning project for residential and community facilities including onsite renewable energy generation. The grant will also fund a study to examine the feasibility of biomass fuel and energy production from tribally owned forests.
  • The Middletown Rancheria of Pomo Indians of California (Lake County) received $215,000 for an energy audit, conservation plan, and assessment of climate change impacts on tribal energy use and infrastructure.
  • The Pit River Tribe (Shasta, Siskiyou, Modoc, and Lassen Counties) received $250,000 for a feasibility study of solar and biomass production and energy storage capabilities on the tribe’s land.
  • The Pala Band of Mission Indiansthe Rincon Band of Luiseño Indians and the San Pasqual Band of Mission Indians (San Diego County) received $250,000 to assess and prioritize the three tribes’ needs and opportunities for energy, climate, and community sustainability, and to conduct advanced planning on priority strategies selected by tribal leaders.
  • The Scotts Valley Band of Pomo Indians (Lake County) received $248,000 for a feasibility study for a bioenergy plant and to produce a bioenergy feasibility tool.
  • The Tule River Tribe (Tulare County) The Tule River Tribe (Tulare County) received $250,000 to develop a comprehensive energy and climate plan that will include climate adaptation and sovereign resiliency mitigation goals. Tule River will be working with WampWorx Energy, a Native-owned firm, to identify clean, renewable energy solutions for Tribal nations.

###

About the California Energy Commission
The California Energy Commission is leading the state to a 100 percent clean energy future. It has seven core responsibilities: developing renewable energy, transforming transportation, increasing energy efficiency, investing in energy innovation, advancing state energy policy, certifying thermal power plants, and preparing for energy emergencies.

About the California Strategic Growth Council
The California Strategic Growth Council (SGC) is a cabinet-level State body committed to health, thriving, and resilient communities for all. SGC coordinates and works collaboratively with public agencies, communities, and stakeholders to achieve sustainability, equity, economic prosperity, and high quality of life for all Californians.

Fuente: energy.ca.gov

California golpea la mesa y prohibirá la venta de autos con motor a combustión a partir de 2035

El estado norteamericano señaló que todos los autos nuevos deberán ser eléctricos o no generar emisiones de carbono en 15 años más.

La batalla de los autos eléctricos dio un enorme golpe. California, uno de los estados que encabeza la batalla contra el calentamiento global y el cambio climático anunció que a partir de 2035 dejará de comercializar vehículos a combustión. Con la firma de Gavin Newsom, gobernador de California, se estableció mediante una orden ejecutiva que en 15 años estará prohibida la venta de autos movidos por combustibles fósiles.

Desde esa fecha, todos los autos nuevos deberán ser eléctricos o no generar emisiones de carbono (ser neutrales). De esta manera, los fabricantes tendrán tiempo para asegurarse de que los vehículos de mayor envergadura cumplan también con esos requisitos.

“Por demasiadas décadas hemos permitido que los autos contaminen el aire que nuestros niños y familias respiran”, dijo Newsom, agregando que “se merecen un auto que no le provoque asma a sus niños. Nuestros autos no deberían empeorar los incendios forestales y crear más días en los que el aire esté lleno de humo”.

De todas maneras, la regulación no prohibirá el uso de autos motorizados por combustión interna previo a esa fecha límite y tampoco impedirá que los residentes compren autos fuera de la jurisdicción y los usen en ella.

Entre las razones que esgrime el gobernador Newsom, destacó los beneficios ambientales y económicos que generan los autos eléctricos. Así, usó de ejemplo a Tesla, que tiene una de sus plantas en el estado y destacó que Ford haya comenzado a producir vehículos eléctricos.

La reacción en Chile

La organización binacional Chile California Council, con base en San Francisco (California), ente que busca promover relaciones mutuamente beneficiosas y el intercambio de conocimientos entre Chile y California en los sectores público y privado, mostró su satisfacción respecto de la medida y cómo ello podría generar efectos en otros países, entre ellos Chile.

Rafael Friedmann, presidente del Consejo Chile California, precisó que “aplaudo la orden ejecutiva del gobernador del Estado de California, Gavin Newsom, que prohíbe la venta en California de vehículos con motores de combustión interna a partir del año 2035. Su acción muestra mucha visión y valentía y dará el impulso para la transformación del sector transporte que necesitamos si queremos resolver el desafío del cambio climático”.

Agregó que “la medida es un mensaje claro de que California, que concentra cerca del 10% del mercado de vehículos en EE.UU., ya no tolerará ni aceptará las externalidades que los combustibles fósiles causan a la sociedad y la naturaleza; poniéndonos en un camino claro hacia un futuro sostenible. Dado el impacto que tiene California tanto en EE.UU. como otros mercados mundiales, espero que pronto muchos otros emulen esta acción. Los fabricantes de vehículos tendrán que adaptarse si quieren seguir en el negocio. Los vehículos eléctricos son mucho mejores para transportarse, tienen un rendimiento mejor (aceleración, estabilidad, menores costos de operación y mantenimiento), reducen el gasto de recursos (menos partes, menos uso de combustibles no-renovables), y reducen significativamente los impactos a la salud humana y la naturaleza. Sospecho que mucho antes del 2035 los mismos consumidores van a preferir vehículos eléctricos”.

En cuanto a los efectos que pueda tener en otros mercados, Friedmann precisó que “otros países, como Chile, harían bien en replicar esta acción y solo invertir a futuro en la infraestructura que apoya estos cambios necesarios para la sobrevivencia de los humanos, sus sociedades y la naturaleza que nos da sustento. Este tipo de medidas además, ofrece oportunidades importantes de empleo y una sociedad y economía más justa y resiliente”.

 

Fuente: La Tercera

California golpea la mesa y prohibirá la venta de autos con motor a combustión a partir de 2035

El estado norteamericano señaló que todos los autos nuevos deberán ser eléctricos o no generar emisiones de carbono en 15 años más.

La batalla de los autos eléctricos dio un enorme golpe. California, uno de los estados que encabeza la batalla contra el calentamiento global y el cambio climático anunció que a partir de 2035 dejará de comercializar vehículos a combustión. Con la firma de Gavin Newsom, gobernador de California, se estableció mediante una orden ejecutiva que en 15 años estará prohibida la venta de autos movidos por combustibles fósiles.

Desde esa fecha, todos los autos nuevos deberán ser eléctricos o no generar emisiones de carbono (ser neutrales). De esta manera, los fabricantes tendrán tiempo para asegurarse de que los vehículos de mayor envergadura cumplan también con esos requisitos.

“Por demasiadas décadas hemos permitido que los autos contaminen el aire que nuestros niños y familias respiran”, dijo Newsom, agregando que “se merecen un auto que no le provoque asma a sus niños. Nuestros autos no deberían empeorar los incendios forestales y crear más días en los que el aire esté lleno de humo”.

De todas maneras, la regulación no prohibirá el uso de autos motorizados por combustión interna previo a esa fecha límite y tampoco impedirá que los residentes compren autos fuera de la jurisdicción y los usen en ella.

Entre las razones que esgrime el gobernador Newsom, destacó los beneficios ambientales y económicos que generan los autos eléctricos. Así, usó de ejemplo a Tesla, que tiene una de sus plantas en el estado y destacó que Ford haya comenzado a producir vehículos eléctricos.

La reacción en Chile

La organización binacional Chile California Council, con base en San Francisco (California), ente que busca promover relaciones mutuamente beneficiosas y el intercambio de conocimientos entre Chile y California en los sectores público y privado, mostró su satisfacción respecto de la medida y cómo ello podría generar efectos en otros países, entre ellos Chile.

Rafael Friedmann, presidente del Consejo Chile California, precisó que “aplaudo la orden ejecutiva del gobernador del Estado de California, Gavin Newsom, que prohíbe la venta en California de vehículos con motores de combustión interna a partir del año 2035. Su acción muestra mucha visión y valentía y dará el impulso para la transformación del sector transporte que necesitamos si queremos resolver el desafío del cambio climático”.

Agregó que “la medida es un mensaje claro de que California, que concentra cerca del 10% del mercado de vehículos en EE.UU., ya no tolerará ni aceptará las externalidades que los combustibles fósiles causan a la sociedad y la naturaleza; poniéndonos en un camino claro hacia un futuro sostenible. Dado el impacto que tiene California tanto en EE.UU. como otros mercados mundiales, espero que pronto muchos otros emulen esta acción. Los fabricantes de vehículos tendrán que adaptarse si quieren seguir en el negocio. Los vehículos eléctricos son mucho mejores para transportarse, tienen un rendimiento mejor (aceleración, estabilidad, menores costos de operación y mantenimiento), reducen el gasto de recursos (menos partes, menos uso de combustibles no-renovables), y reducen significativamente los impactos a la salud humana y la naturaleza. Sospecho que mucho antes del 2035 los mismos consumidores van a preferir vehículos eléctricos”.

En cuanto a los efectos que pueda tener en otros mercados, Friedmann precisó que “otros países, como Chile, harían bien en replicar esta acción y solo invertir a futuro en la infraestructura que apoya estos cambios necesarios para la sobrevivencia de los humanos, sus sociedades y la naturaleza que nos da sustento. Este tipo de medidas además, ofrece oportunidades importantes de empleo y una sociedad y economía más justa y resiliente”.

Fuente: LATERCERA

COP25 Madrid

Resumen de Eventos y Participación del CCC en la COP25

Durante el año 2019, el CCC aportó en la facilitación y aporte de contenidos complementarios a la agenda climática que el evento convoca. Sus áreas de trabajo en Energía, Agricultura y Conservación, con apoyo de la Educación y Tecnología,  se complementaron mucho al trabajo de contenidos, mediante las siguientes actividades que contaron con el patrocinio de COP25:

  1. Conferencia “Agricultura en un mundo cambiante”
  2. Seminario “Borde Costero”
  3. “Chile California Conservation Exchange”

Además de dichos seminarios, se apoyó en agrupar iniciativas mundiales, ONGs y agencias de gobierno, en torno a los Océanos. Generando así la AGENDA BLUE COP25, en alianza con Ocean Conservancy y en apoyo a Rosa Garay Maldonado, de Asuntos Océanicos del Ministerio de Relaciones Exteriores y presidencia COP25.

En Madrid, el CCC desarrolló los siguientes eventos en el Pabellón de Chile de la COP25:

  1. “Chile California: Conectando el Corredor Biológico del Pacifico Oeste” – el día miércoles 4 de Diciembre, con participación del Ministro de Ciencias Andrés Couve y la coalición chilena Observatorio de la Costa.
  2. “Better Understanding Changing Ocean Conditions and Impacts to Marine Species and Ecosystems: Global Networks that Are Advancing Regional Science, Monitoring and Response Strategies”, el día sábado 7 de diciembre, en conjunto a la Ocean Acidification Alliance, el cual contó con la participación el Secretario de Recursos Naturales Wade Crowfoot y el Ministro de Ciencias Andrés Couve.
  3. “Climate Policies: Lessons Learned and Future Challenges”, a desarrollarse el día lunes 9 de Diciembre, y contará con la participación de congresistas, altos comisionados del sector de Energía, y representantes del sector privado energético de California.

Además, Matías Alcalde participó en representación del CCC, como panelista en los siguientes eventos:

  1. “Cambio Climático y Crisis Socio-Ambiental en Chile”, organizado en conjunto a Ladera Sur en el salon Mare Nostrum de la Zona Verde.
  2. “Latinos Marinos at COP25: Blue Leadership in CA and Latin American”, evento organizado por Natural Resources Defense Council (NRDC) de California y por Azul Foundation.

Al finalizar la COP25, la agenda del Consejo Chile California se vio como un aporte para facilitar una transformación de los sectores público y privado. No obstante, aún queda mucho por hacer durante 2020 para seguir aportando contenidos valiosos a Chile, que continuará siendo Presidente de la presidencia de la COP25 durante el año.

Conferencia Energias Limpias

El 17 de abril, Chile California Council (CCC), organización sin fines de lucro basada en San Francisco, California, organizó su sexta conferencia anual y su reunión de directorio en la ciudad de Sacramento, California. La conferencia denominada, Clean Energy Conference, se centró en la exploración de diversas tecnologías de almacenamiento, distribución y gestión de la demanda de energía solar y eólica, además de un interesante recorrido por las alternativas que existen en transporte limpio, como electrificación de vehículos para pasajeros, carga liviana y pesada, además de transporte público.

En este variado intercambio de conocimiento, visualizando un futuro con menores o cero emisiones de carbono para Chile y California, hubo una importante presencia de destacados expositores que representaron al sector privado, al sector público de ambos gobiernos y a las principales universidades de California, quienes aportaron con una visión completa de los desafíos que enfrentamos para lograr una matriz energética con más de 50% de energías renovables antes del 2030. Tanto Chile como California comparten la misma meta.

CCC implementó por primera vez un modelo de generación de ingresos para financiar su conferencia anual y logró reunir cerca de 100 asistentes, 24 expositores divididos en 5 paneles temáticos, contó con el gran apoyo de Cal Chamber (Cámara de Comercio de California) que aportó con su sala de conferencias y valioso apoyo logístico. También se recibió el generoso patrocinio y participación de Best Innovation y Marca Chile.

Adicionalmente, la conferencia contó con gran presencia y colaboración del Gobierno de Estados Unidos y del Gobierno de California, entre quienes se contaba la Embajadora de EE.UU. en Chile, Carol Z. Perez, Ken Alex, Asesor Senior y Director de la Oficina de Planificación e Investigación del Gobernador Brown, y Andrew McAllister, Comisionado de Energía de California.

Sobre Chile California Council: CCC es una organización sin fines de lucro basada en San Francisco, California, que recibe financiamiento del Gobierno de Chile, y de donaciones de sus consejeros y de entidades estadounidenses. La misión del CCC es promover relaciones mutuamente beneficiosas e intercambio de conocimiento entre Chile y California, tanto en el sector público como en el privado. Cuenta en su directorio con 28 destacados líderes en sus áreas de especialización que aportan con su tiempo y contribuciones monetarias.

Ver agenda.

Ver speakers.